– Modifikasi Sepeda Motor Honda Supra X 125 Drag Style Terkece yang akan bikin kamu iri dan ingin ikutan memodif motor Supra X 125 kamu agar semakin pede dan serta menunjukan kekuatan dapur pacu motor Supra X 125 tidak kalah garang dengan motor bebek lainnya. Racing Style Honda Supra X 125 Modifikasi Drag Bike Honda Supra X 125 yang selalu dipandang sebelah mata saat melaju dijalanan ternyata ketika di modifikasi gaya motor Drag Bike hasilnya sangat keren. Seperti pada gambar ” Racing Style Honda Supra X 125 Modifikasi Drag Bike “ Motor Honda Supra X 125 ini bisa dikatakan motor sejuta umat karena keberadaannya yang sangat mudah ditemui dijalanan Negara Indonesia baik yang diperkotaan hingga ke pelosok daerah. Banyak yang menggunakan Honda Supra X 125 untuk menunjang aktivitas sehari – hari. Di arena balap motor juga saat ini sudah banyak para pembalap yang menggunakan Honda Supra X 125 sebagai andalan mereka. Hal ini semakin membuat pabrikan Honda merasa percaya diri untuk terus menghadirkan beragam varian model Honda Supra X 125 . Berikut ini adalah beberapa contoh Modifikasi Sepeda Motor Honda Supra X 125 Drag Style Terkece Supra X 125 Drag Style Supra X 125 Drag Style Supra X 125 Drag Style Supra X 125 Drag Style Apakah kamu juga ingin memodif motor Honda Supra X 125 seperti gambar di atas?. Jika iya. Maka kamu harus menyiapkan uang extra karena untuk memodif motor Supra X 125 dengan model Racing Style Drag Bike tidak lah murah.
Ternyatagrip Ban Corsa EcoMax ini kala dipakai nikung terasa sedikit licin juga. Meskipun tidak sampai kepleset alias kehilangan grip. Namun sedikit terasa lebih enakan Corsa Platinum Series deh . Soal harga memang tidak bohong, karena ban ini harganya memang cukup terjangkau yakni sekitar 168 ribu Rupiah.
No credit No caption Bertarung di kelas bebek 4-tak standar 125 cc pemula max 16 tahun MP5, musti pintar seting mesin. Seperti yang dilakukan Sumingan terhadap pacuan Honda Supra X 125 yang digeber Andi karena regulasi kelas pembibitan ini tidak memperbolehkan banyak ubahan. Termasuk banyaknya part racing. Apalagi dengan munculnya adendum. Maka itu, tunner musti pintar!Nah, Gilang yang baru berusia 13 tahun ini, tampil dominan bersama Supra X 125. Racer tim Honda Daya Federal Oil KYT FDR Bank BJB Golden ini, meninggalkan lawannya cukup jauh di seri MP Malang, Jawa Timur beberapa waktu lalu. “Seting motor sesuai karakter saya. Makanya bisa ke depan,” ungkap racer bernama lengkap Andi Farid pintar melihat celah buat mengakali pacuan tahun 2009 itu. Ya, sesuai karakter Gilang yang suka buka-tutup gas spontan. Demi memperbesar daya gebuk di ruang bakar, piston FIM diameter 53,4 mm dipasang. “Buat menambah power dan mendekatkan ke batasan kapasitas mesin saja,” bilang pria yang akrab disapa Mian. Pakai piston yang sekarang, isi silinder mentok di 129,6 cc. Masih belum melewati batasan yang dipatok di 130 cc, kok. Menyesuaikan kebutuhan, jenong alias dome piston ikut dipapas. Juga, dicoak ulang agar tidak membentur bibir piston, dome hanya dibikin 1,5 mm. Memang tidak dibuat terlalu tinggi. Itu karena kepala alias head silinder juga dipapas. “Head dipapas cuma 0,7 mm,” tambah Mian dari markasnya BBS Motor di Jl. Babakan Surabaya, No. 16, Kiara Condong, Bandung, Jawa kubah dibuat jadi 39 mm dengan squish dimainkan di 9º. Lewat ubahan di head dan blok silinder, kini kompresi membengkak jadi 11,5 1. “Sebelum ikuti adendum, kompresi pakai 11,8 1. Tapi, karena sekarang pakai Pertamax Plus, ya harus diturunkan,” ungkap tunner 43 tahun mengatur buka-tutup klep, durasi noken as diatur ulang. Begitunya asupan bensin dan gas buang sesuai kebutuhan. Klep in, durasi dibikin jadi 272º. Sedang klep ex alias buang, diseting di 268º. LSA Lobe Separation Angle bermain di bahan bakar mengandalkan dari karburator standar. Tapi, tidak murni standar. Karena moncong karbu direamer sekitar 2 mm. “Skep dan venturi tetap standar, lho,” yakin tunner dengan logat Sunda yang langkah yang dilakukan Mian bisa diterapkan pemilik Supra X 125 buat pacuan hariannya. Yap, pacuan yang tidak ingin bore up, tapi ingin akselerasi lebih kencang! DATA MODIFIKASIBan IRC 166 90/80-17Sok belakang Triple SCDI BRT Dual BandKnalpot SND BBS Motor 022 721-3631
TutorialCara Bore Up Motor Drag; Bagaimana cara korek harian Kawasaki Ninja 150? bore up motor rx king; Boreup Honda Supra X 125 200cc; Yamaha Mio, 250 cc Paking Selembar; cara mudah bikin motor kencang; NAIK STROK TANPA RUSAK KRUK-AS, NGGAK PERLU BORE-UP, SEMUA MOTOR BISA..! bore up satria f; SENTUL DRAG BIKE ACCIDENT; Sang Maestro Oprek
No credit No caption OTOMOTIFNET - Honda Supra X 125 HSX125 atau Karisma 125 K125 identik sebagai besutan bokap-bokap bapak-bapak? Huss.., jangan salah, Sob! Faktanya, kawula muda juga banyak yang pake, kok. Buktinya, lewat email gmail, facebook; Tester Otomotif, banyak pemilik motor itu yang minta Mr. Testo untuk kasih panduan untuk mengupgrade performanya. Bahkan besutan tipe ini juga diandalkan di arena balap, road race, ya itu, emang khusus penunggang kuda besi yang berjiwa muda, mengoprek mesinnya bisa jadi sebuah keharusan. “Itu dilakukan bisa karena untuk memenuhi aktivitas sehari-hari, bisa juga emang karena pemiliknya speedgoers,” ungkap Nazar, bos Nazar Motor NM di Jl. Kebagusan Raya II buat bikin ngacir kedua tipe motor itu, ada 2 racikan yang biasa dilakukan bengkel paket korek harian kohar dan paket bore-up. “Kedua motor ini mesinnya sama, sehingga part pendongkrak performanya juga sama,” tegas Nazar. KoharBanyak diminati motormania yang berkantong pas-pasan. Pasalnya komponen yang mesti ditebus enggak terlalu banyak, serta ubahan pada mesin tidak terlalu ekstrem. Begitu pula budget-nya, lebih murah dibanding bore-up. Biayanya Rp 250–600 ribu, tergantung banyaknya ubahan/korekan. Pengerjaannya juga tidak butuh waktu lama, sekitar 1-2 hari. “Ubahan utama, porting-polish lubang intake dan exhaust. Lalu ganti spuyer ukuran lebih besar dan ganti knalpot model freeflow atau cukup bobok knalpot standarnya saja. Korekan ini dijamin sudah terasa lebih ngacir dibanding standar pabrik,” yakin Fiki Farhan, kepala mekanik Adrian Motor AM di Jatiwaringin, Pondok Gede, Bekasi. No credit No caption Piston dan ring piston No credit No caption Koil No credit No caption Knalpot Karburator PE28 Bore-UpDipilih bagi yang punya dana berlebih. “Meski harus keluarin dana hingga di atas Rp 1,5 juta buat tebus part-nya, namun ada kepuasan tersendiri bila sudah aplikasi hal ini,” ungkap Mujad, penggawang Racing Mujad Continue RMC di Jl. Pala Kali Raya, Kukusan, part yang ditebus banyak, pengerjaan paket ini juga lebih ekstrem dibanding kohar. “Minimal ganti piston berdiameter lebih besar dari standarnya. Lalu aplikasi noken as racing, knalpot freeflow dan CDI aftermarket,” tutur Harrinovrian, empunya Hari Motor HM Jl. H. Naman Pondok Kelapa, ayal, dana yang mesti dipersiapkan juga lebih besar. Begitu pula pengerjaannya. Para tunner rata-rata mematok 3 hari – 1 minggu, sudah termasuk setting. “Pokoknya pelanggan terima beres,” imbuh Trisno, empunya Bengkel Ario Motor BAM di bilangan Srengseng, DiC / Pidav
9jo6lM. p1m149wlk7.pages.dev/653p1m149wlk7.pages.dev/926p1m149wlk7.pages.dev/474p1m149wlk7.pages.dev/920p1m149wlk7.pages.dev/156p1m149wlk7.pages.dev/761p1m149wlk7.pages.dev/573p1m149wlk7.pages.dev/701p1m149wlk7.pages.dev/893p1m149wlk7.pages.dev/758p1m149wlk7.pages.dev/368p1m149wlk7.pages.dev/625p1m149wlk7.pages.dev/349p1m149wlk7.pages.dev/271p1m149wlk7.pages.dev/787
supra x 125 drag harian
